在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴气车重油机副变化箱箱器也按照二根型式如此的期间轴，两轴红黄180°安置工作，能源从输人轴键入后，过渡到二根期间输上，后会集合到主同轴，副变化箱箱器的能源键入与輸出事情也是样的。期间轴变化箱箱器每根期间轴理论与实践上只产生基石的电动机扭矩，故此按照这型式可能使变化箱箱器缩小到，蜗轮蜗杆的层厚缩小到，心轴尺码也可缩减，質量获得降低。

双期间轴变档器刀盘的中小轮齿一定直接与四根期间轴小轮齿咽合。各档小轮齿务的将构小轮齿科学合理赠合，并使负荷平均的都分配好，双期间轴变档器的刀盘的小轮齿在主刀盘的齿上与排除故障(打着机与变档器)向进行上下滑动的情况，所采用铰接式进行上下滑动结构设计。但是，刀盘的轴颈一定添加显示轴的孔内，并在孔内导套，刀盘的轴颈与导套相互间必须 有满足的径向间距，刀盘的前后端分离用渐开线花键添加副水速器驱动程序程序小轮齿孔内，而副变档器驱动程序程序小轮齿轴的轴颈维持在球轮毂轴承上。

各档伞传动蜗轮蜗杆在主要上悬浮装置，撤掉了滚针轴套，使主要制动器总成的成分更进一步简单。加速作时，3个里头轴伞传动蜗轮蜗杆对主要伞传动蜗轮蜗杆所产生的径向力，面积一样，方法反过来，所以共同冲减、使主要只添加转距，不添加弯矩，解决了主要和轴套的支座反力境况，也加强了加速器的用能信性和耐用性。12档加速器装置时，也必须要使用对齿，可依据上述情况9档加速器的重要性内部使用。